Le réaménagement et la revalorisation du secteur Bridge-Bonaventure et de la Pointe-du-Moulin permettra véritablement de créer un quartier dynamique et unificateur participant au retissage et à la consolidation de la trame urbaine de Montréal, le tout en respectant son héritage économique, culturel et social.
La densification proposée permettra de libérer plus d’espaces pour les parcs, les parcours riverains, les équipements collectifs et culturels, ainsi que de financer l’aménagement d’espaces verts plus généreux.
Les professionnels du développement urbain sont au coeur de la relance de ce secteur aussi historique que prometteur aux côtés de partenaires privés et publics de renom.
Situé au pied du pont Victoria, à quelques pas du Vieux-Port et au coeur du tracé du futur réseau express métropolitain (REM), le secteur Bridge-Bonaventure et de la Pointe-du-Moulin a un potentiel immense pour la mise en œuvre d’une requalification en complémentarité avec la vision de la Ville de Montréal.
La refonte complète de cette zone s'inscrira ainsi dans le désir de continuité et de réurbanisation du secteur, ce qui contribuera concrètement à faire tomber les barrières urbaines.
Le réaménagement du secteur implique qu'il devienne multifonctionnel et mixte, tant au niveau social qu'économique. Cela inclut l’aménagement de 1,400 logements familiaux, de 20% de logements sociaux et abordables, la création d’un pôle civique pouvant intégrer une école publique, sans oublier l’intégration de fonctions commerciale et bureau.
Le nouveau développement constituera un exemple en termes d'intégration et de mobilité. Agencé parfaitement au nouveau tracé et à la nouvelle station du REM, sa configuration permettra de créer un lotissement en relation avec la trame urbaine existante, tout en offrant l’occasion de réaménager la rue Bridge et le viaduc ferroviaire la surplombant.
Les rives du canal Lachine seraient ainsi de nouveau accessibles au public par la création d’espaces verts mettant en valeur ce lieu marquant de l’histoire industrielle montréalaise.
L’ensemble du projet planifié représenterait environ 5 millions de pieds carrés, dont la composante principale serait l’implantation d’un pôle spécialisé dans la recherche et le développement d’entreprises liées aux technologies propres.
Cela agira comme vecteur et catalyseur du redéveloppement de cet ancien quartier industriel, assurant ainsi une transition naturelle entre son caractère historique et son grand potentiel pour l'avenir.
Le réaménagement du secteur implique qu'il devienne multifonctionnel et mixte, tant au niveau social qu'économique. Cela inclut l’aménagement de 1,400 logements familiaux, de 20% de logements sociaux et abordables, la création d’un pôle civique pouvant intégrer une école publique, sans oublier l’intégration de fonctions commerciale et bureau.
Le nouveau développement constituera un exemple en termes d'intégration et de mobilité. Agencé parfaitement au nouveau tracé et à la nouvelle station du REM, sa configuration permettra de créer un lotissement en relation avec la trame urbaine existante, tout en offrant l’occasion de réaménager la rue Bridge et le viaduc ferroviaire la surplombant.
Les rives du canal Lachine seraient ainsi de nouveau accessibles au public par la création d’espaces verts mettant en valeur ce lieu marquant de l’histoire industrielle montréalaise.
L’ensemble du projet planifié représenterait environ 5 millions de pieds carrés, dont la composante principale serait l’implantation d’un pôle spécialisé dans la recherche et le développement d’entreprises liées aux technologies propres.
Cela agira comme vecteur et catalyseur du redéveloppement de cet ancien quartier industriel, assurant ainsi une transition naturelle entre son caractère historique et son grand potentiel pour l'avenir.
The redevelopment of the area involves making it multifunctional and mixed-use, both socially and economically. This includes the development of 1,000 family housing units, 20% social and affordable housing, the creation of a civic hub that can include a public school, and the integration of commercial and office spaces.
May 31
1er juin, Journal de Montréal
1er juin, La Presse+
May 31, Montreal Gazette
3 juin, La Presse
31 mai, Le Devoir
31 mai, Journal Metro
31 mai, Ohdio (Radio-Canada)
1er juin, Le Devoir